भारी भार की स्थिति में रेलवे वैगनों के पहियों के परिधीय घिसाव की सीमा से अधिक होने के कारणों का विश्लेषण, ब्रेकिंग दूरी को तदनुसार बढ़ाया जाता है।ब्रेक लगाने पर, ब्रेक टाइल और ट्रेड के घर्षण का समय लंबा हो जाता है, घर्षण बढ़ जाता है।
कार के टायर चलते-चलते घिस जाते हैं। भूमिगत ट्रेनों के पहिये भी इसका अपवाद नहीं हैं और जब सबवे ट्रेन एक मोड़ पर मुड़ती है। एक ही जोड़ी के अलग-अलग पहियों पर अलग-अलग बल लगते हैं। अलग-अलग तरह से घिसते हैं। और इससे पहिये के व्यास में अंतर पैदा होता है
वाहन का शोर न केवल वाहन के आराम को प्रभावित करता है, बल्कि पर्यावरण संरक्षण से भी संबंधित है, इसलिए वाहन के शोर को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करना और कम करना महत्वपूर्ण है।सबवे वाहनों का शोर मुख्य रूप से वाहन के शरीर में प्रसारित बोगी के कंपन और कंपन पीढ़ी को संदर्भित करता है
लोकोमोटिव के बारे में इस आधार पर बात करने की प्रथा है कि इसमें कितने पहिये हैं, बल्कि इस आधार पर कि इसमें कितने एक्सल हैं, और एक एक्सल दो पहिये होते हैं।
हाई-स्पीड ट्रेन के पहियों को हर 2.4 मिलियन किलोमीटर की यात्रा में बदलने की आवश्यकता होती है।यदि एक हाई-स्पीड ट्रेन प्रति दिन लगभग 2000 किलोमीटर की यात्रा करती है, तो उन्हें लगभग हर तीन साल में प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
रेलगाड़ी के नीचे लगे ''पहिये'' को तकनीकी भाषा में बोगी कहा जाता है।प्रत्येक बोगी में आमतौर पर 2 जोड़ी पहिए होते हैं, और 3 जोड़े भी होते हैं।इसका उपयोग आम तौर पर केवल कुछ लोकोमोटिव पर किया जाता है।प्रत्येक गाड़ी में आम तौर पर गाड़ी के आगे और पीछे दो बोगियाँ होती हैं।
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मानशान तियानजुन मशीनरी मैन्युफैक्चरिंग कं, लिमिटेड लोकमोटिव, यात्री कोच, वैगन, मेट्रो और अन्य रेल और खनन कारों के लिए पहियों, एक्सल, टायर और व्हीलसेट का एक शीर्ष आपूर्तिकर्ता है, जो संबंधित बिक्री के बाद सेवा और मरम्मत सेवा में विशेषज्ञता रखता है। कस्टम-निर्मित समाधान हमारी कंपनी के लिए एक प्रतिबद्धता है। आपके लिए सर्वोत्तम उत्पादों की आपूर्ति के लिए कृपया हमसे संपर्क करें!
