लेखक:क्लेयर समय प्रकाशित करें: २०२४-०४-२५ मूल:www.train-wheels.com
चीनी और रूसी रेलवे का गेज अलग-अलग है, जिससे ट्रेन के पटरी से उतरने का बड़ा खतरा रहता है ट्रेन के पहिये नहीं बदले गए हैं.दोनों देशों में गेज में इतना अंतर क्यों है?विश्व मानक गेज की स्थापना कैसे हुई?
वर्तमान में दुनिया भर में 30 से अधिक विभिन्न गेज हैं, जिन्हें मोटे तौर पर नैरो गेज, मानक गेज और ब्रॉड गेज में वर्गीकृत किया गया है।1435 मिलीमीटर से छोटे गेज को नैरो गेज माना जाता है, जिसमें मुख्य आकार भी शामिल हैं 1067 मिमी, 1000 मिमी, और 762 मिमी, मुख्य रूप से जापान, वियतनाम, कांगो और जाम्बिया जैसे देशों में उपयोग किया जाता है।मानक गेज सटीक है 1435 मिलीमीटर, जिसका उपयोग अधिकांश देशों द्वारा किया जाता है, जिसमें चीन, यूके और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित वैश्विक स्तर पर लगभग 60-70% शामिल हैं।1435 मिलीमीटर से बड़े गेज को ब्रॉड गेज के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसका प्रतिनिधित्व मुख्य रूप से रूस, अर्जेंटीना और चिली द्वारा किया जाता है।
ब्रॉड और नैरो गेज के बीच की सीमा के रूप में 1435 मिलीमीटर को क्यों चुना गया?इस गेज को 'मानक गेज' क्यों माना जाता है?इसका उत्तर 2000 वर्ष पहले दो घोड़ों की पीठ की चौड़ाई में निहित है।
2000 साल पहले, रोम में दो घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले रोमन रथ प्रचलित थे, दोनों पहियों के बीच की दूरी संयोग से दो घोड़ों की पीठ की चौड़ाई से मेल खाती थी - '4 फीट 8 1/2 इंच', जो 1435 मिलीमीटर के बराबर होती है।इसके बाद, इलेक्ट्रिक ट्राम के डिजाइनर ने, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों के साथ अपने काम से प्रभावित होकर, ट्रामवे के लिए उसी गेज को अपनाया।जब इंग्लैंड में रेलवे का विकास हुआ, तो उन्होंने शुरू में इस मानक का पालन किया, और बाद में, यूके ने रेलवे के निर्माण में संयुक्त राज्य अमेरिका की सहायता की, जहां उन्होंने भी उसी गेज को अपनाया।समय के साथ, 1435 मिलीमीटर मानक गेज के रूप में स्थापित हो गया।
आइए सबसे पहले भार वहन क्षमता पर विचार करें।का गेज होने के बावजूद भी 1067 मिलीमीटरदक्षिण अफ्रीका और क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया जैसे नैरो गेज रेलवे के विशिष्ट, प्रत्येक दौर में ट्रेनों द्वारा ले जाने वाले माल की मात्रा अभी भी पर्याप्त है, जो रूस की ब्रॉड गेज की भार-वहन क्षमता के बराबर है।जहां तक नैरो गेज बनाम मानक गेज की भार क्षमता का सवाल है, वस्तुतः कोई अंतर नहीं है।
आगे, आइए निर्माण लागत पर नजर डालें।हालाँकि नैरो गेज रेलवे में छोटे गेज होते हैं, फिर भी उन्हें पर्याप्त ट्रैक बिछाने की आवश्यकता होती है।इसलिए, कुल मिलाकर, नैरो गेज रेलवे की निर्माण लागत मानक गेज लाइट रेलवे के समान है।केवल जब गेज 3 फीट से कम हो तो महत्वपूर्ण लागत बचत प्राप्त की जा सकती है, लेकिन ऐसे गेज वाले रेलवे की वहन क्षमता सीमित होती है और मुख्य रूप से प्रतिबंधित क्षमता वाले पर्वतीय रेलवे जैसे खंडों में उपयोग किया जाता है, और सामान्य खंडों में शायद ही कभी उपयोग किया जाता है।
जैसे-जैसे समय आगे बढ़ रहा है, देश धीरे-धीरे अपने रेलवे नेटवर्क का विस्तार और एकीकरण करना चाह रहे हैं।यह उम्मीद की जाती है कि भविष्य में विभिन्न देशों के गेज मानक गेज की ओर परिवर्तित हो सकते हैं।हालाँकि, अल्पावधि में वैश्विक मानकीकरण प्राप्त करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है, और वैश्विक रेलवे एकीकरण की राह पर अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना बाकी है।
