इसे रेल के बीच में कसकर फंसा दिया जाता है, जिससे पहिया पटरी से उतरे बिना हमेशा पटरी पर चलता रहता है।यह न केवल यह सुनिश्चित करता है कि पहिए हमेशा ट्रैक पर चलें, बल्कि इसका उपयोग ट्रेन की दिशा को नियंत्रित करने के लिए भी किया जा सकता है।जब ट्रेन मुड़ती है, तो बोगी घूमती है ताकि बाहरी रेल आंतरिक रेल से ऊंची हो, जिससे मुड़ते समय अत्यधिक केन्द्रापसारक बल के कारण ट्रेन को पलटने से रोका जा सके।
यह डिज़ाइन यात्रा के दौरान पहियों को स्वचालित रूप से अपनी स्थिति समायोजित करने की अनुमति देता है ताकि वे ट्रैक पर केंद्रित रहें।पतले पहिये बाहरी पहियों को मोड़ के दौरान गाड़ी चलाते समय अंदर के पहियों की तुलना में ट्रैक पर लंबी दूरी तय करने की अनुमति देते हैं, जिससे कार मोड़ के दौरान स्थिर रहती है।
सस्पेंशन प्रणाली में स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक जैसे घटक शामिल हैं, जो यात्रा के दौरान कार द्वारा अनुभव की जाने वाली विभिन्न शक्तियों को संतुलित करने में मदद करते हैं, जिससे झटकों और धक्कों को कम किया जाता है।ट्रैक डिज़ाइन को सपाट रखा जाना चाहिए और घुमावों की वक्रता उचित होनी चाहिए।स्थिरता और आराम में सुधार के लिए, रेल के बीच के जोड़ों को अक्सर जमीन पर रखा जाता है और बनाए रखा जाता है।गाड़ियों के बीच संबंध भी स्थिरता को प्रभावित करने वाला एक कारक है।गाड़ियों के बीच प्रभाव को कम करने के लिए गाड़ियों को जोड़ने के लिए आमतौर पर बफ़र्स और टाई रॉड्स का उपयोग किया जाता है।
संक्षेप में, ट्रेन के पहियों को ट्रैक पर रखना मुख्य रूप से व्हील रिम के कार्य और सस्पेंशन सिस्टम, ट्रैक डिजाइन और कार कनेक्शन जैसे अन्य कारकों पर निर्भर करता है।ये डिज़ाइन और प्रौद्योगिकियां ट्रेनों की स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं और परिवहन दक्षता में सुधार करती हैं।
