क्या निर्धारित करता है कि एक ट्रेन में कितने पहिए हैं?

ट्रेन व्हील की मात्रा का डिजाइन यादृच्छिक से दूर है; यह कई तकनीकी, कार्यात्मक और परिचालन आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है। छह मुख्य आयामों से निम्नलिखित विश्लेषण आपको रेल परिवहन में ट्रेन पहियों के कॉन्फ़िगरेशन तर्क को गहराई से समझने में मदद करता है:

1। ट्रेन प्रकार: परिवहन स्थिति बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन निर्धारित करती है

ट्रेन के पहिए अलग -अलग उद्देश्यों के आधार पर मात्रा में काफी भिन्न होते हैं:

· यात्री ट्रेनें: आराम और मानकीकरण पर ध्यान केंद्रित करते हुए, प्रत्येक कार में आम तौर पर 8 पहिए (डबल बोगीज़, 4 पहिए प्रति बोगी) होते हैं, जैसे कि हाई-स्पीड एमस या साधारण यात्री कारें, स्थिरता और यात्री क्षमता के बीच संतुलन सुनिश्चित करती हैं।

· फ्रेट ट्रेनें: कार्गो प्रकारों के अनुसार लचीले ढंग से कॉन्फ़िगर की गई। उदाहरण के लिए, भारी भार के लिए खुली वैगनों या टैंक कारों को 6-पहिया या 8-पहिया बोगियों का उपयोग किया जा सकता है, जबकि ओवरसाइज़्ड कार्गो के लिए विशेष माल कारों में वजन वितरित करने के लिए अधिक पहिए (जैसे, 12 या अधिक) हो सकते हैं।

· हाई-स्पीड ट्रेनें: हाई-स्पीड रेल की तरह, वे गति और स्थिरता को संतुलित करने के लिए हल्के बोगी डिजाइनों (आमतौर पर 8 पहियों प्रति कार) को अपनाते हैं, जिसमें पहिया सामग्री और संरचनाएं कम शोर और पहनने के प्रतिरोध के लिए अनुकूलित होती हैं।

2। लोकोमोटिव डिज़ाइन: पावर टाइप और पावर का डायरेक्ट मैपिंग

एक ट्रेन के शक्ति स्रोत के रूप में, लोकोमोटिव डिजाइन सीधे पहिया लेआउट को प्रभावित करता है:

· स्टीम लोकोमोटिव: पहियों को पिस्टन द्वारा संचालित किया जाता है, और ड्राइविंग पहियों की संख्या सकारात्मक रूप से शक्ति के साथ सहसंबद्ध होती है (जैसे, 4-6-2 एक्सल व्यवस्था का अर्थ है 4 अग्रणी पहिए, 6 ड्राइविंग पहियों और 2 अनुगामी पहियों)। बड़े स्टीम लोकोमोटिव में 6 से अधिक ड्राइविंग पहिए हो सकते हैं।

· डीजल/इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव: मल्टी-व्हील बोगी सिस्टम को अपनाते हुए, सामान्य कॉन्फ़िगरेशन में 'B0-B0 ' (4 एक्सल) या 'CO-CO ' (6 एक्सल) शामिल हैं। उदाहरण के लिए, फ्रेट इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ट्रैक्शन को बढ़ाने के लिए 6-एक्सल (12-व्हील) डिजाइनों का उपयोग कर सकते हैं।

3। वाहन डिजाइन: संरचनात्मक नवाचार द्वारा संचालित कॉन्फ़िगरेशन परिवर्तन

विशेष वाहन प्रकारों को मानक पहिया कॉन्फ़िगरेशन में सफलताओं की आवश्यकता होती है:

· आर्टिकुलेटेड वाहन: जैसे कि स्ट्रैडल-टाइप मोनोरेल ट्रेनें या कुछ मेट्रो ट्रेनों, सहायक पहियों को लचीलापन सुनिश्चित करने के लिए आर्टिक्यूलेशन बिंदुओं पर जोड़ा जा सकता है।

· डबल-डेकर यात्री कारें: शरीर की ऊंचाई में वृद्धि और वजन वितरण में वृद्धि के कारण, प्रबलित बोगीज़ (जैसे, 4 पहियों प्रति बोगी + सहायक समर्थन पहियों) का उपयोग अक्सर गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र से अस्थिरता को रोकने के लिए किया जाता है।

4। वजन वितरण: लोड सुरक्षा के लिए मुख्य विचार

पहियों की संख्या सकारात्मक रूप से एक समान दबाव वितरण को प्राप्त करने के लिए लोड के साथ सहसंबद्ध है:

· हेवी-ड्यूटी फ्रेट कारें: जब स्टील, अयस्क, या अन्य भारी भार का परिवहन करते हैं, तो पहिया की मात्रा में वृद्धि (जैसे, 8-पहिया या 10-पहिया बोगीज़) विकृति से बचने के लिए ट्रैक दबाव को कम करती है। उदाहरण के लिए, डाटोंग-Qinhuangdao रेलवे पर कोयला वैगन 10-पहिया डिजाइन को अपना सकते हैं।

· ईएमयू ट्रेलर: यहां तक ​​कि बिजली के बिना, वे यात्री और उपकरण वजन को सहन करने के लिए मानक 8-पहिया कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि एक्सल लोड रेलवे मानकों (आमतौर पर ≤23 टन प्रति एक्सल) का अनुपालन करते हैं।

5। गेज अंतर: ट्रैक चौड़ाई सीमा पहिया विनिर्देश

गेज (दो रेल के बीच की दूरी) सीधे पहिया रिक्ति और आयामों को प्रभावित करती है:

6। परिचालन की स्थिति: इलाके और सड़क की स्थिति के लिए गतिशील अनुकूलन

जटिल ऑपरेटिंग वातावरण व्हील कॉन्फ़िगरेशन का अनुकूलन ड्राइव करते हैं:

· माउंटेन रेलवे: चेंगदू-कुनिंग रेलवे की तरह, ट्रेनें खड़ी ढलान और तेज घटता के कारण कर्षण और एंटी-स्लिप प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए मल्टी-एक्सल बोगीज़ (अधिक पहियों) का उपयोग कर सकती हैं। कुछ लोकोमोटिव भी व्हील ब्रेकिंग की सहायता के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम की सुविधा देते हैं।

· शहरी रेल पारगमन: भूमिगत सुरंगों में काम करने वाली मेट्रो ट्रेनें लोचदार पहियों को अपनाती हैं या गाइड पहियों (जैसे, 4 रनिंग व्हील्स + 2 गाइड व्हील प्रति बोगी) पहनती हैं, जो कि छोटे मोड़ रेडी पर विचार करते हैं।