ए की संरचना रेल का पहिया इसमें व्हील रिम, व्हील ट्रेड, व्हील हब, व्हील स्पोक और व्हील व्यास शामिल हैं, प्रत्येक भाग का आकार में अपना विशिष्ट महत्व होता है।

रेलवे व्हील व्यास

का व्यास ट्रेन के पहिये इसका दोनों पहियों और पूरे वाहन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।एक ओर, जैसे-जैसे पहिए का व्यास बढ़ता है, वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र बढ़ता है, जिससे गतिशील प्रदर्शन खराब हो जाता है।दूसरी ओर, पहिये का व्यास बढ़ाने से पहिये और रेल के बीच संपर्क तनाव कम हो सकता है, पहिये के घिसने की दर कम हो सकती है, पहिये की ताप क्षमता बढ़ सकती है, और चलने वाली सतह पर ब्रेकिंग थर्मल भार को झेलने की इसकी क्षमता बढ़ सकती है।

इसलिए, वाहन की विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर रेल पहिया व्यास का आकार व्यापक रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए।आम तौर पर, जैसे-जैसे वाहन का एक्सल लोड बढ़ता है, पहिये की ताप क्षमता को बढ़ाने और रेल के साथ संपर्क क्षेत्र को बढ़ाने के लिए पहिये का व्यास भी बढ़ना चाहिए, जिससे चलने की क्षति और घिसाव कम हो।इसके अतिरिक्त, पहिया निर्माण और रखरखाव की सुविधा के लिए पहिया व्यास मान का चयन करते समय मानकीकरण श्रृंखला के मुद्दों पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

रेलवे व्हील रिम

रेल व्हील रिम की चौड़ाई मुख्य रूप से रेल की भार क्षमता पर निर्भर करती है।जब व्हीलसेट मोड़ पर चल रहे होते हैं, तो बाहरी रेल व्हील रिम रेल के करीब होता है जबकि आंतरिक व्हील रिम दूर होता है।पटरी से उतरने से रोकने के लिए इनर व्हील ट्रेड पर पर्याप्त भार क्षमता आवश्यक है।

व्हील रिम का द्रव्यमान, व्हील के समग्र द्रव्यमान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनता है, व्हील रिम की गुणवत्ता काफी हद तक व्हील की गुणवत्ता निर्धारित करती है।यह कास्ट स्टील पहियों के लिए विशेष रूप से सच है, जहां व्हील रिम के बड़े प्रारंभिक द्रव्यमान के लिए मोटे स्पोक की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप व्हील द्रव्यमान में वृद्धि होती है।जैसे-जैसे पहिये का द्रव्यमान बढ़ता है, यह रेल पर अधिक ऊर्ध्वाधर बल लगाता है, जिससे ऊर्ध्वाधर गतिशीलता प्रभावित होती है।

ट्रेन व्हील हब

रेलवे पहिया और धुरी इंटरफेरेंस फिट द्वारा एक साथ इकट्ठे किए जाते हैं।व्हील हब का मुख्य कार्य व्हील को एक्सल पर सुरक्षित रूप से ठीक करना है, और इसके आयाम मुख्य रूप से व्हील-एक्सल फिट के लिए आवश्यक कसने वाले बल द्वारा निर्धारित होते हैं।व्हील हब की मोटाई अलग-अलग एक्सल लोड के साथ अलग-अलग होती है।व्हील हब की लंबाई और एक्सल के बीच एक निश्चित मात्रा में हस्तक्षेप फिट होने पर, व्हील हब जितना मोटा होगा, ट्रेन के पहिये का द्रव्यमान उतना ही अधिक होगा, और एक्सल के बीच कसने का बल उतना ही अधिक होगा।

व्हील हब की इष्टतम मोटाई होनी चाहिए: धुरी कसने वाले बल की आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, जितना संभव हो उतना पतला, ताकि द्रव्यमान को कम किया जा सके। रेलगाड़ी का पहिया.

हब निकला हुआ किनारा दूरी

हब फ्लैंज दूरी व्हील फ्लैंज के अंदरूनी हिस्से और व्हील हब के अंदरूनी हिस्से के बीच की अक्षीय दूरी को संदर्भित करती है।यह मान पहिया जोड़ी की आंतरिक दूरी और धुरी की दो पहिया सीटों के बीच की दूरी से संबंधित है।इसलिए, हब निकला हुआ किनारा दूरी का चयन करते समय, इसे केवल पहिया के परिप्रेक्ष्य से नहीं माना जाना चाहिए, बल्कि पहिया जोड़ी और धुरी की आंतरिक दूरी के समन्वय में विचार किया जाना चाहिए।

ट्रेन के पहिये की स्पोक का आकार

स्पोक की मजबूती सीधे ट्रेन संचालन की सुरक्षा को प्रभावित करती है, इसलिए व्हील स्पोक में पर्याप्त ताकत होनी चाहिए।तीलियों के आकार का पहिये की संरचनात्मक मजबूती और कठोरता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।एक छोटी रेडियल कठोरता पहिया को अधिक लोच दे सकती है, जो ब्रेकिंग हीट लोड के तहत पहिया की तनाव स्थिति में सुधार कर सकती है और पहिया और रेल पर गतिशील बलों को कम कर सकती है।

इसलिए, तीलियों की रेडियल कठोरता मध्यम रूप से छोटी होनी चाहिए।तीलियों की अक्षीय कठोरता यथासंभव बड़ी होनी चाहिए;अन्यथा, पहिया महत्वपूर्ण अक्षीय विकृति का अनुभव करेगा।अत्यधिक अक्षीय विरूपण पहिया और रेल के बीच सामान्य संपर्क स्थिति और पहिया निकला हुआ किनारा के कोण को बदल सकता है, जिससे वाहन के परिचालन प्रदर्शन पर असर पड़ता है और रेल पर चढ़ने का खतरा बढ़ जाता है।एक अच्छी तरह से डिजाइन की गई स्पोक आकृति वजन बढ़ाए बिना पहिये की संरचनात्मक कठोरता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकती है, जिससे पहिये की समग्र कठोरता में सुधार होता है।इसलिए, पहिया संरचनाओं के डिजाइन और अनुकूलन में तीलियाँ फोकस का एक प्रमुख क्षेत्र हैं।

व्हील ट्रेड की बाहरी प्रोफ़ाइल

व्हील ट्रेड की बाहरी प्रोफ़ाइल को डिज़ाइन करते समय, रेल हेड की प्रोफ़ाइल के साथ इसकी अनुकूलता पर विचार किया जाना चाहिए।एक आदर्श व्हील-रेल प्रोफ़ाइल मिलान स्थिति प्रभावी ढंग से संपर्क तनाव और टूट-फूट को कम कर सकती है, जो वक्रों पर चलने वाली ट्रेनों के बेहतर प्रदर्शन में योगदान करती है और महत्वपूर्ण गति को प्रभावी ढंग से बढ़ाती है जिस पर ट्रेनें अस्थिर हो जाती हैं।साथ ही, ट्रेड सुधार के दौरान हटाए गए धातु की मात्रा को कम करने के लिए नए डिज़ाइन किए गए ट्रेडों को पहनने के बाद आकार में समान होना चाहिए।