लेखक:क्लेयर समय प्रकाशित करें: २०२४-०३-२६ मूल:train-wheels.com
भारी भार की स्थिति में रेलवे वैगनों की ब्रेकिंग दूरी तदनुसार बढ़ा दी जाती है।ब्रेक लगाने पर, ब्रेक टाइल और ट्रेड के घर्षण का समय लंबा हो जाता है, घर्षण बढ़ जाता है।ब्रेक लगाने की प्रक्रिया में, ब्रेक टाइल और व्हील ट्रेड संपर्क भागों को पीसने की गति बनाते हैं, जिससे व्हील ट्रेड परिधि के घिसाव में वृद्धि होती है।
इसी समय, ब्रेक टाइल सामग्री बहुत कठोर है, ब्रेक टाइल का दबाव बहुत बड़ा है, बार-बार एयर ब्रेक लगाना और अन्य कारकों से भी व्हील ट्रेड के खराब होने की संभावना है।ब्रेक टाइल्स को निरीक्षण ऑपरेशन के दौरान किसी भी समय बदला जा सकता है, लेकिन व्हीलसेट का आकार सीमा से अधिक होने पर ही सेक्शन ओवरहाल में प्रवेश किया जा सकता है।यदि ओवरहाल समय पर नहीं होता है, तो इससे ट्रेड परिधीय घर्षण सीमा से अधिक हो जाएगा, और जब घर्षण गंभीर होता है, तो यह ट्रेड के अवतल घर्षण का कारण बनेगा।
वास्तविक संचालन में रेलवे वैगन वाहन, पहिया और ट्रैक की दूरी और क्लीयरेंस के साथ आंतरिक दूरी के कारण, ट्रेड टेंपर, ट्रैक चिकना नहीं है, आदि, संचालन में वाहन, सर्पिन आंदोलन, पहिया रिम और रेल वृद्धि से जुड़ा हुआ है पहिए के रिम और रेल के बीच संपर्क बढ़ने से टूट-फूट बढ़ना तय है।विशेष रूप से टर्नआउट्स, कर्व्स के माध्यम से, रिम घिसाव अधिक तीव्र होता है!
जब रेलवे वैगन वाहन एक सीधी रेखा में चलता है, तो बाएँ और दाएँ पहियों के घूमने वाले सर्कल का व्यास समान होता है, यह सुनिश्चित कर सकता है कि वाहन सीधी रेखा के साथ सुचारू रूप से चल सके।हालाँकि, पहिया के वास्तविक प्रसंस्करण, उत्पादन प्रक्रिया या पहिया ट्रैक पहनने की संचालन प्रक्रिया में यांत्रिक त्रुटि के कारण बाएँ और दाएँ दो पहिया व्यास में समाक्षीय अंतर होता है, संचालन प्रक्रिया में वाहन पूरे वाहन पूर्वाग्रह में होता है। .
साथ ही, पहिया जोड़ी की चलने वाली सतह के असममित घिसाव के बाद, चलने वाली सतह की घिसाव से पहिया जोड़ी की अनुप्रस्थ गति भी हो जाएगी, जिससे एक तरफ चलने वाली सतह का घिसाव बढ़ जाएगा, जिससे एक बड़ा उत्पादन होगा पहिये के व्यास में अंतर, जिसके परिणामस्वरूप पहिये के व्यास में अंतर सीमा से अधिक हो जाता है।
