अधिकतम अनुमेय गति और भार (व्हीलसेट का वजन कम) पर सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त ताकत।
उन्हें वाहन को एक सीधी रेखा में समायोजित करने में सक्षम होना चाहिए और साथ ही मोड़ और टर्नआउट के माध्यम से आसानी से गुजरने में सक्षम होना चाहिए, और पटरी से उतरने के लिए आवश्यक प्रतिरोध होना चाहिए: उनमें कम प्रतिरोध और अच्छे घर्षण प्रतिरोध के फायदे होने चाहिए।
कम प्रतिरोध और अच्छे घर्षण प्रतिरोध के फायदे, जिसके लिए कम कर्षण शक्ति की आवश्यकता होती है और सेवा जीवन में वृद्धि होती है
किनारा: वाहन को पटरी पर चलाने और पहिये को पटरी से उतरने से रोकने के लिए रिम एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
रोलिंग सर्कल व्यास: वाहन पर पहिये के व्यास के अपने फायदे और नुकसान हैं: एक छोटा पहिया व्यास वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम कर सकता है, वाहन के शरीर का आयतन बढ़ा सकता है, वाहन के अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम कर सकता है, निश्चित व्हीलबेस को कम कर सकता है बोगी का, और सबवे वाहनों के लिए वाहन का वजन भी कम कर सकता है।छोटी इमारत की सीमाएं परियोजना लागत को कम करती हैं: हालांकि, छोटे-व्यास वाले पहिये पहिया प्रतिरोध को बढ़ा सकते हैं, पहिया-रेल संपर्क तनाव को बढ़ा सकते हैं, तेजी से चलने का कारण बन सकते हैं, और ट्रैक अवसादों और जोड़ों के माध्यम से वाहन कंपन पर प्रभाव बढ़ा सकते हैं।बड़े पहिये के व्यास के फायदे और नुकसान विपरीत हैं।
व्हीलसेट की आंतरिक दूरी:
रिम और रेल कैन के बीच एक निश्चित निकासी सुनिश्चित करना।
1. व्हील फ्लैंज और रेल के बीच घर्षण को कम करें
2.पहियों के जोड़े के स्वचालित संरेखण की भूमिका को समझें
3. वक्र के माध्यम से वाहनों की सुरक्षा के लिए फायदेमंद
4. रटिंग फोर्क्स के सुरक्षित मार्ग के लिए अनुकूल
वक्र के माध्यम से आसानी से
व्हील-रेल क्लीयरेंस की गणना
मानक गेज:1435मिमी
व्हीलसेट की आंतरिक दूरी:1353मिमी
रिम की मोटाई:32 मिमी (एक तरफ), 64 मिमी (दो तरफ)
चीनी व्हील-रेल गैप:9=(1435-1353-64)/2(मिमी)
यूरोपीय व्हील ट्रैक क्लीयरेंस:5.5=(1435-1360-64)/2(मिमी )
बेलनाकार चलना ：(ट्रेड टेपर के बिना एक फ्लैट सिलेंडर है, जो जापानी रेल निरीक्षण कार पर रेल ऊंचाई विरूपण की माप के लिए अनुकूल है)
शंकु चलना: एक निश्चित डिग्री के टेपर के साथ सतह पर चलना
चाप चलना: पहनने के प्रकार के ट्रेड, चाप के साथ चलने की सतह
चलने के आकार की परवाह किए बिना पटरी से उतरने से रोकने के लिए पहियों को रिम्स से सुसज्जित किया गया है।
ट्रेड का पतला होना व्हीलसेट की रिकवरी और स्टीयरिंग फ़ंक्शन के साथ-साथ टेढ़ी-मेढ़ी गति का मूल कारण है।
पटरी से उतरने के विरुद्ध उच्च सुरक्षा
मजबूत संरेखण प्रदर्शन
अच्छी परिचालन स्थिरता (कोई सर्पीन गति नहीं)
अच्छा वक्र गुजरने का प्रदर्शन (वक्र पार करते समय कम पार्श्व बल)
मतदान के माध्यम से सुचारू रूप से पारित करने में सक्षम
घर्षण प्रतिरोध अच्छा होना चाहिए, और यदि घर्षण होता भी है, तो उसका आकार परिवर्तन छोटा होना चाहिए।
प्रदर्शन धारणा में अंतर
व्हील ट्रैवर्स के दौरान, घिसे हुए ट्रेड वाले पहियों के संपर्क कोण का अंतर और रोलिंग त्रिज्या का अंतर पतला ट्रेड वाले पहियों की तुलना में अधिक परिवर्तनशील होता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन बॉडी में कम ऊर्जा इनपुट और वाहन बॉडी का कम तीव्र कंपन होता है।
उपयुक्त परिचालन गति के तहत, शंक्वाकार चलने वाले पहियों की तुलना में, घिसे-पिटे चलने वाले पहियों की तरंग दैर्ध्य कम होती है और बोगी सर्पेन्टाइन गति की उच्च आवृत्ति होती है, और वाहन शरीर की आंतरिक कंपन आवृत्ति से बहुत दूर होते हैं।
व्हील ट्रेड टेपर
व्हील ट्रेड समतुल्य टेपर (ढलान)
गुरुत्वाकर्षण कठोरता
गुरुत्वाकर्षण कोणीय कठोरता
उचित व्हील-रेल ट्रेड पैटर्न न केवल घिसाव को धीमा कर सकता है और सेवा जीवन को बढ़ा सकता है, बल्कि वाहन को वक्र से गुजरने में भी मदद कर सकता है और व्हील-रेल पावर प्रभाव को कम कर सकता है।
जब तक व्हील-रेल उपस्थिति पैरामीटर निर्धारित किए जाते हैं, व्हील-रेल संपर्क ज्यामिति का उपयोग, विभिन्न अनुप्रस्थ विस्थापन में व्हील जोड़ी निर्धारित कर सकता है जब पहिया चलने पर समतुल्य ढलान, समतुल्य गुरुत्वाकर्षण कठोरता और समतुल्य गुरुत्वाकर्षण कोणीय कठोरता और अन्य पैरामीटर होते हैं।
