के बीच चिपकने वाला गुण ट्रेन का पहिया और रेल इंटरफ़ेस रेलवे की कर्षण शक्ति और ब्रेकिंग प्रभावशीलता को बाधित करता है, जिससे लोकोमोटिव/रोलिंग स्टॉक/ट्रैक गतिशील व्यवहार और व्हील-रेल सामग्री के जीवनकाल पर असर पड़ता है, जो सुरक्षित ट्रेन संचालन से निकटता से संबंधित हैं।कम गति की स्थिति में, पहिया और रेल के बीच चिपकने वाला गुणांक आमतौर पर 0.2 से 0.4 तक होता है।

वास्तविक परिचालन स्थितियों में, यह देखा गया है कि हाई-स्पीड ट्रेनों का चिपकने वाला गुणांक तेजी से कम हो जाता है।उदाहरण के लिए, 200 किमी/घंटा की गति पर, फ्रेंच टीजीवी के लिए न्यूनतम उपलब्ध चिपकने वाला गुणांक 0.09 है, परीक्षण चिपकने वाला गुणांक 0.047 है।

उच्च गति रोलिंग, संपर्क सतह की खुरदरापन और पानी जैसे तीसरे पक्ष के मीडिया की उपस्थिति जैसे कारक, जो पहिया और रेल के बीच आसंजन को कम कर सकते हैं, जबकि चिपकने वाले आसंजन को बढ़ा सकते हैं।व्हील-रेल संपर्क सतह पर चिपकने वाले पदार्थों के यांत्रिक गुण और उनका उपयोग व्हील-रेल रोलिंग के यांत्रिक व्यवहार और व्हील-रेल सामग्री को नुकसान की डिग्री को प्रभावित करते हैं।

वर्तमान में, इस पहलू पर सैद्धांतिक और संख्यात्मक विश्लेषण प्रदान करने वाला कोई साहित्य नहीं है, और यह केवल अनुभवजन्य और प्रयोगात्मक परिणामों पर आधारित है जो इंजीनियरिंग व्हील-रेल आसंजन मुद्दों के अध्ययन पर लागू होते हैं।

उच्च गति वाले इंजनों के कर्षण और ब्रेकिंग बलों के सुधार पर शोध करने का एक अन्य पहलू उस ताकत पर विचार करना है जिसे व्हील-रेल संपर्क सतह सामग्री झेल सकती है।क्योंकि पहिया-रेल संपर्क सतह को थकान से होने वाली क्षति का सबसे महत्वपूर्ण कारक पहिया और रेल के बीच स्पर्शरेखा बल (या घर्षण बल) है।

पहिया और रेल के बीच चिपकने वाले प्रभाव को आँख बंद करके बढ़ाने से पहिया-रेल संपर्क सतह को नुकसान हो सकता है, और गंभीर मामलों में, गंभीर पटरी से उतरने की दुर्घटनाएँ हो सकती हैं।इसलिए, पहिया और रेल के बीच आसंजन में सुधार करते समय, पहिया-रेल सामग्री की ताकत के साथ संतुलित विकास पर विचार करना आवश्यक है।