लेखक:साइट संपादक समय प्रकाशित करें: २०२६-०५-२८ मूल:साइट
जब किसी ट्रेन को तेज गति से एक मोड़ से आसानी से गुजरते हुए देखा जाता है, तो कई लोगों को आश्चर्य होता है: स्टीयरिंग व्हील के बिना ट्रेन कैसे मुड़ सकती है?
वास्तव में, रेलगाड़ियाँ सुरक्षित और सुचारू रूप से घुमावों पर चलने के लिए रेलवे व्हील ट्रेड्स के विशेष डिजाइन और पहियों और रेलों के बीच जटिल बातचीत पर निर्भर करती हैं। यह आधुनिक रेलवे प्रणालियों के पीछे मूलभूत इंजीनियरिंग सिद्धांतों में से एक है।
ऑटोमोबाइल टायरों के विपरीत, आधुनिक रेलवे के पहिये - जिनमें लोकोमोटिव पहिये, यात्री कार के पहिये, मालगाड़ी के पहिये और मेट्रो के पहिये शामिल हैं - सरल बेलनाकार आकार नहीं हैं। इसके बजाय, वे विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए पतला या पहनने-प्रतिरोधी व्हील ट्रेड प्रोफाइल का उपयोग करते हैं।
जब कोई व्हीलसेट किसी वक्र में प्रवेश करता है, तो व्हीलसेट रेल के सापेक्ष थोड़ा बग़ल में शिफ्ट हो जाता है:
बाहरी पहिया बड़े रोलिंग त्रिज्या वाली स्थिति में रेल से संपर्क करता है;
आंतरिक पहिया छोटे रोलिंग त्रिज्या वाली स्थिति में रेल से संपर्क करता है।
चूँकि दोनों पहिये कठोर व्हीलसेट विन्यास में एक ही धुरी पर मजबूती से लगे होते हैं, वे हमेशा एक ही कोणीय वेग से घूमते हैं।
नतीजतन:
बाहरी पहिया स्वाभाविक रूप से लंबी दूरी तय करता है;
भीतरी पहिया कम दूरी तय करता है।
यह रोलिंग त्रिज्या अंतर स्वचालित रूप से आंतरिक और बाहरी रेल के बीच पथ अंतर की भरपाई करता है, जिससे ट्रेन बिना किसी स्टीयरिंग तंत्र के आसानी से मोड़ से गुजर सकती है।
तंग मोड़ों पर, रोलिंग त्रिज्या अंतर अकेले आंतरिक और बाहरी रेल के बीच की दूरी के अंतर की पूरी तरह से भरपाई नहीं कर सकता है।
इस बिंदु पर, पहिये और रेल के बीच अनुदैर्ध्य रेंगना नामक एक घटना घटित होती है।
अनुदैर्ध्य रेंगना पहिया-रेल संपर्क पैच के भीतर सूक्ष्म सापेक्ष स्लाइडिंग को संदर्भित करता है। यद्यपि गति अत्यंत छोटी है, यह पहिये और रेल के बीच स्पर्शरेखीय बलों को पुनर्वितरित करने में मदद करती है, जिससे बाहरी पहिये को थोड़ी दूर तक यात्रा करने की अनुमति मिलती है।
अनुदैर्ध्य रेंगना इसमें मदद करता है:
पहिया निकला हुआ किनारा घिसाव कम करें;
व्हील-रेल प्रभाव को न्यूनतम करें;
वक्र वार्ता प्रदर्शन में सुधार;
चलने की स्थिरता बढ़ाएँ;
पहियों और रेलों की सेवा जीवन बढ़ाएँ।
इसलिए, व्हील-रेल क्रीप एक अन्य महत्वपूर्ण तंत्र है जो रेलवे वाहनों को मोड़ों पर सुचारू रूप से संचालित करने में सक्षम बनाता है।
रेलवे व्हीलसेट संरचनाओं को मुख्य रूप से कठोर व्हीलसेट और स्वतंत्र व्हीलसेट में विभाजित किया गया है।
एक कठोर व्हीलसेट में दो पहिये होते हैं जो एक ही धुरी पर मजबूती से दबाए जाते हैं, जिससे दोनों पहिये समकालिक रूप से घूमते हैं।
यह संरचना कई लाभ प्रदान करती है:
उत्कृष्ट मार्गदर्शन प्रदर्शन;
उच्च गति स्थिरता;
मजबूत भार वहन क्षमता;
विश्वसनीय परिचालन सुरक्षा.
इस कारण से, कठोर व्हीलसेट का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है:
हाई-स्पीड ट्रेनें;
माल ढुलाई वैगन;
यात्री डिब्बे;
मेट्रो वाहन;
भारी ढुलाई वाली रेलवे प्रणालियाँ।
एक स्वतंत्र व्हीलसेट बाएँ और दाएँ पहियों को स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है।
यद्यपि यह संरचना स्वाभाविक रूप से वक्र पथ के अंतर के अनुकूल हो सकती है, इसकी कमजोर मार्गदर्शन क्षमता इसे शिकार दोलन के प्रति अधिक संवेदनशील बनाती है, जो उच्च गति वाले रेलवे वाहनों में इसके अनुप्रयोग को सीमित करती है।
आज, स्वतंत्र व्हीलसेट का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है:
लो-फ्लोर ट्राम;
कुछ हल्के रेल वाहन;
शहरी पारगमन प्रणाली.
रेलवे व्हील ट्रेड प्रोफाइल की सटीकता सीधे ट्रेन के प्रदर्शन और परिचालन सुरक्षा को प्रभावित करती है।
एक उचित रूप से डिज़ाइन किया गया व्हील ट्रेड यह कर सकता है:
वक्र बातचीत क्षमता में सुधार;
पहिया और रेल घिसाव कम करें;
शोर और कंपन को कम करें;
उच्च गति स्थिरता बढ़ाएँ;
पटरी से उतरने का कम जोखिम;
पहिया सेवा जीवन बढ़ाएँ।
परिणामस्वरूप, रेलवे व्हील निर्माण के लिए ट्रेड मशीनिंग सटीकता, ताप उपचार प्रक्रियाओं और व्हीलसेट असेंबली परिशुद्धता में अत्यधिक उच्च मानकों की आवश्यकता होती है।
एक पेशेवर रेलवे पहिया निर्माता के रूप में, एमटीजे रेलवे पहियों, एक्सल, व्हील टायर और व्हीलसेट के अनुसंधान, विकास और उत्पादन में माहिर है।
एमटीजे उत्पादों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है:
हाई-स्पीड रेलवे;
भारी-भरकम रेलवे;
शहरी रेल पारगमन प्रणाली;
मेट्रो वाहन;
लोकोमोटिव;
माल ढुलाई वैगन.
एमटीजे प्रदान कर सकता है:
ठोस जाली रेलवे पहिये;
लचीले पहिये;
रेलवे धुरी;
पूर्ण व्हीलसेट;
रेलवे के पहिये के टायर.
उत्कृष्ट वक्र बातचीत प्रदर्शन, चलने की स्थिरता और लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित करने के लिए सभी उत्पादों का निर्माण अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार किया जाता है।
हालाँकि ट्रेनों में स्टीयरिंग व्हील नहीं होते हैं, फिर भी वे पतले व्हील ट्रेड डिज़ाइन, कठोर व्हीलसेट संरचनाओं और व्हील-रेल अनुदैर्ध्य रेंगने के संयुक्त प्रभावों के माध्यम से सुरक्षित रूप से और आसानी से मोड़ पर चल सकते हैं।
यह सुंदर इंजीनियरिंग सिद्धांत आधुनिक रेलवे परिवहन की सबसे महत्वपूर्ण नींव में से एक है।
